鏈輪生產(chǎn)采用夾具實(shí)用案例介紹：
平放鏈輪采用專(zhuān)用夾具時(shí)，畸變控制效果更佳，如圖4-14所示。圖4-15所示為齒輪疊加裝夾時(shí)所采用的工裝。齒輪在夾具上單層放置，在加熱時(shí)可以避免因上層齒輪重力作用使下層齒輪產(chǎn)生畸變。因此，鏈輪熱處理畸變更小。
齒輪軸采用圖4-16所示豎直裝夾工裝時(shí)，可以最大限度地減少鏈輪軸的軸向彎曲畸變。
實(shí)例1汽車(chē)內(nèi)花鍵齒輪(圖4-17)， 要求滲碳淬火。
(1) 鏈輪畸變情況在齒輪的內(nèi)孔上帶有花鍵的齒輪淬火時(shí)，采用橫梁成串裝夾方式(圖4-11)，在橫梁接觸不好的情況下，其接觸部分產(chǎn)生的壓痕成為裝配不良的原因。
(2) 改進(jìn)措施與鏈輪畸變控制效果 齒輪原來(lái)使用十字形橫梁，現(xiàn)改為圓頂工字架，滲碳淬火后鏈輪畸變超差數(shù)量減少85%左右。
實(shí)例2汽車(chē)差動(dòng)小齒輪(圖4-18)，要求滲碳淬火。
(1)鏈輪畸變情況差動(dòng)小齒輪滲碳淬火后，內(nèi)徑畸變大，同時(shí)內(nèi)孔形成錐度，孔大端磨削量不足。
(2)改進(jìn)措施與鏈輪畸變控制效果原來(lái)裝爐時(shí)利用一根豎直鋼棍套上10個(gè)鏈輪，改成在有孔的網(wǎng)籃上堆成2層的方式。淬火時(shí)由于淬火油循環(huán)良好，冷卻均勻，齒輪內(nèi)徑偏差和錐度畸變傾向減小。
實(shí)例3汽車(chē)傳動(dòng)齒輪(圖4-19)，要求滲碳淬火。
(1)齒輪畸變情況傳動(dòng)齒輪滲碳淬火后，內(nèi)徑膨脹或收縮，磨削量不足。
(2)改進(jìn)措施與鏈輪畸變控制效果 齒輪原來(lái)裝爐時(shí)利用一根鋼棍套上8個(gè)鏈輪豎直裝夾。改進(jìn)為在每個(gè)齒輪上放一個(gè)井字形間隔架，同時(shí)在幾個(gè)齒輪中間放上冷卻框架，以保證淬火油冷卻均勻。結(jié)果鏈輪內(nèi)徑畸變穩(wěn)定，磨削量固定且充分。
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